选择双擎卡罗拉还是比亚迪插电式混动宋DM，主要取决于你的个人需求和偏好。以下是一些具体的考虑因素：行驶需求：若需长途驾驶：卡罗拉双擎作为混合动力车型 ，在行驶过程中能通过发动机和电池的协同作用降低油耗 ，更适合长时间行驶的需要 。
对于长途驾驶需求，选择燃油车可能更为合适 ，因为它们能更好地满足长时间行驶的需要 。比如 ，卡罗拉双擎作为混合动力车型，在行驶过程中通过发动机和电池的协同作用降低油耗。另一方面 ，比亚迪的插电式混动宋DM则是插电式设计 ，提供了可观的纯电动行驶里程，适合更注重续航的用户 。
卡罗拉锐放双擎版与宋Pro DM-i都是混动车型，不同的是前者属于不插电混动车型 ，而后者则是插混车型 ，两种混动系统都比较有吸引力，不过从长远来看 ，插电式混动车型显然更有发展前景 。
1、019款比亚迪宋DM是一款插电式混合动力SUV ，综合了燃油经济性与纯电驾驶体验。以下从多个维度进行详细分析：动力系统混动结构：采用第三代DM技术，搭载5TI涡轮增压发动机（154马力）+前置双电机（总功率220kW） ，综合输出功率333kW ，峰值扭矩740N·m 。匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速9秒 。
2 、款宋DM高速馈电状态下实际油耗约为10L/100km ，具体分析如下：实测数据支撑油耗结论用户端午期间的高速实测显示 ，车辆以110-120km/h速度行驶时，馈电状态初始油耗显示为3L/100km ，但根据欢乐表定律（仪表显示值通常低于实际值）推算 ，实际油耗可能超过10L/100km。
3 、与发动机匹配的则是一台6速双离合变速箱，虽然2019款宋MAX的燃油版车型也是采用的电子档杆，但是在样式上 ，DM版车型的要显得更有档次 换挡杆的后方有4个模式选择按钮 ，按下最左侧的“EV ”，车辆就进入了纯电动行驶模式。
4、019款宋DM的综合油耗为2L/100km ，纯电续航里程为81km ，搭载的是5TI高效发动机，最大功率为113kW ，最大扭矩为240N·m ，永磁同步电机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m 。电池类型为三元锂电池 ，电池容量为198kWh 。其车身尺寸为4600×1870×1700mm ，轴距为2700mm，整备质量为2250kg。
油箱：在车辆起步以及刹车时 ，会听到从油箱传出的异响 ，推测可能是车型设计缺陷 。车机系统：中控屏常出现黑屏 、蓝屏 、死机或者卡顿现象 。目前比亚迪的燃油车型基本处于停售状态，转而专注于新能源车型。如果要购买的话，更推荐选择最新款的比亚迪宋DMi或者EV车型 ，其质量更加稳定可靠 。
比亚迪宋PLUS DM-i空调模式切换无反应 ，常见原因是软件控制逻辑冲突或硬件响应延迟 。核心排查方向 系统误判：车辆处于经济模式时，空调可能默认限制输出功率以省电（如降低压缩机转速）。若此时快速切换至舒适模式 ，车载电脑可能需要2-3秒响应时间才能重启压缩机 ，类似手机APP切换时的短暂卡顿 。
油箱：在车辆起步以及刹车时都会明显地听到从油箱传出的异响，即使是更换了新的油箱也会出现这种现象 ，推测是车型设计缺陷；车机系统：中控屏会经常出现黑屏、蓝屏 、死机或者卡顿现象 ，部分车主前往4s店维修过之后也还是会出现故障 。
比亚迪过往车型的变速箱和电子故障比较多，在宋身上 ，发动机动力不足 、熄火喝怠速抖动比较常见 ，中控屏死机、蓝屏等小毛病仍然常见，车身异响也让人不放心。其实在F3的年代 ，比亚迪车身工艺做工水平在中国品牌里是有优势的 ，但这么多年来，其它中国品牌的车身感官质量大有提升，比亚迪却显得进步有限 。
