除大众甲壳虫外，面临停产或市场存留问题的三款车分别是本田锋范、本田杰德 、丰田普拉多。以下是这三款车的详细介绍：本田锋范厂家指导价：98~68万元发展历程：国产锋范从2008年的09款开始 ，其前身为思迪 ，尾标都有“CITY” 。
迈凯伦P1停产原因：迈凯伦P1作为“超跑三杰 ”之一，搭载8T V8发动机 ，最大马力可达737匹 ，加上KERS系统，一共可以输出916匹马力 。但随着超跑市场的竞争加剧和技术的不断进步 ，迈凯伦P1逐渐失去了市场优势。去向：迈凯伦P1的停产代表着“超跑三杰 ”时代的落幕 。
随着最后一辆第三代大众甲壳虫在墨西哥的生产线上下线 ，这款自1938年首次诞生以来，历经80多年辉煌历史的经典车型 ，终于迎来了它的停产时刻 。甲壳虫不仅是一款汽车 ，更是一个时代的符号，承载着无数人的回忆与情感。甲壳虫的辉煌历程 甲壳虫诞生于1938年，是希特勒希望拥有一辆“人民车”的产物 。
大众甲壳虫正式名称为大众1型 ，是由大众汽车在1938年开始生产的一款紧凑型轿车 。当时著名的汽车设计师费迪南德·保时捷 ，也就是保时捷的创始人，决定在德国设计一款大众汽车。于是按照希特勒的要求设计了这款汽车 ，但在二战后才投入生产 。因为外形酷似甲壳虫 ，1968年大众将其正式命名为甲壳虫 。
甲壳虫曾经打破福特T型车的生产记录，成为世界上产量最高的单款车型。不过 ，现在随着市场需求的逐渐萎缩 ，面世8年的第三代甲壳虫已经逐渐淡出了主流消费群体的视线，甲壳虫全年销量仅1万辆左右 ，而同年同级别MINI和smart却远远超过了它 ，所以甲壳虫“退役 ”显得理所应当。
甲壳虫停产的主要原因是销量问题 。由于现在甲壳虫的外观设计和实用性早已不能够去吸引消费者的目光了，因此甲壳虫的销售量一直在下滑；反倒旗下很多suv汽车销售量在增加 ，这也就造成了甲壳虫停产的原因 。
帕杰罗：2020年日本本土宣布帕杰罗不再本土销售 ，仅供海外市场，且不再推出换代车型。若海外市场销量萎缩，离全面停产将不远 。此外 ，帕杰罗及帕杰罗劲畅未更新至国六标准排放 ，在国内新车市场可能举步维艰 。丰田普拉多：与帕杰罗齐名的硬派越野车，耐用性和保值率高。
可以看到左前翼子板有钣金喷漆的痕迹；以及右后翼子板附件有钣金痕迹；虽然瑕疵很多 ，但是并没有多少内伤；左后车门也只是有喷漆痕迹 ，并没有钣金修复 。
我出于好奇问了一下，吴大哥说欧蓝德等他去的时候车子已经卖了 ，商家叫他看其它的车 ，他在车行转了一圈，然后就看上了今天的这辆北京现代ix35 ，确定好以后就给我打了电话 。
春运开始了 ，科技发达也不是太好，车票都在网上买了 ，这让我们这些不识文化的农民工怎么办 ，在车站买不到，车站人员说明天能买，但第二天你去 ，却又说没票了 ，怎么办啊，回个家怎么就这么难 ，飞机票太贵 ，火车票没有！唉！ 马上又要到抢票回家过年的时候了，这对于回家需要坐车几个小时的人来说太烦恼了。
目前本田杰德停产3年内未传出发布新型号的消息 ，车企重心转向新能源车型 。本田在2020年停产杰德车型后 ，尚未公布任何复出计划 。从近年本田发布会动向来看，战略重点已转向纯电车型（如e：NS系列）和混动系统。东风本田 、广汽本田2023年度产品规划中 ，也未出现与杰德定位相近的家用多功能轿车研发信息 。
未来规划：本田杰德停产后 ，未来应该不会有换代车型推出，而东风本田是否会推出或者引入新的车型作为杰德的替代者 ，尚未知晓 。
【太平洋汽车网】目前还在销售没有停产 ，但杰德将在今年八月份正式停产。根据现阶段消息来看，本田杰德没有下一代车型的相关推出计划，也没有继承车型。杰德是一款专门针对中国市场设计的车型 ，后续才在日本本土市场开始销售 。本田杰德是本田旗下的一款旅行车 ，采用了全新风格的前保险杠，造型更加运动 。
1、020年停产的三款车分别为东风本田杰德 、雷克萨斯GS 、一汽丰田普拉多 ，其中普拉多因排放问题停产最为可惜。以下是具体介绍：东风本田杰德 车型定位：跨界车型 ，融合旅行车气质、MPV高实用性与两厢小轿车操控性 。发展历程：最初为中国特供车型，后返销日本 ，凭借修长车身 、低矮造型成为改装爱好者首选 。
2 、只可惜 ，在去年九月成都市生态环境局的公开文件中显示，受国六排放法规影响 ，一汽丰田普拉多5L车型将于2020年6月停产。如今 ，这款“神车 ”却受到“国六”排放和车企“双积分 ”的限制带来了一个让人唏嘘的消息 。
3、宝马i8已于今年4月宣布停产 。作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面开开创了先驱 ，后面推出的纯电动车i插电混动车5系和7系 ，或多或少都延续了i8的技术。
4 、马自达CX-4：在国内提到轿跑SUV，马自达CX-4时常能被人提起，在2016年上市时也凭借此定位和设计引发了一波热潮 。可惜更新换代的速度跟不上趟 ，目前在售车型是2020年上市的2021款 ，售价在188-258万元之间，新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力 。2022年马自达上险量107602辆 ，销量几乎腰斩。
5 、涅槃重生 ，如今即将告别历史舞台 。面对这种情况，上汽大众也对桑塔纳进行了改型 。此后推出的桑塔纳3000 ，在造型上就有了很大的变化 ，也增添了许多实用的配置。但很可惜的是，这款车实在是太老了 ，已经走过了30多年 ，而且在该领域内的竞争也过于激烈。
本田杰德将于明年正式停产，且目前尚未有国六车型 ，以下是关于本田杰德停产及未推出国六车型的详细介绍：停产消息来源：有东风本田内部人员表示 ，本田杰德将于明年正式停产 。车型定位与市场表现：杰德造型近似旅行车，又与MPV有几分相似，属于紧凑型车 ，被贴上了小众、个性的标签 。
东风本田杰德已于2020 - 2021年期间停产停售。具体来看 ，存在两种不同时间点的表述，但均指向这一车型在这一阶段结束销售 。一方面 ，有信息表明东风本田杰德在2020年就已停产 。停产往往意味着生产线的停止运作 ，不再制造新的车辆，这通常是车型退出市场的前奏。
