老奇骏T31采用的是6速模拟的CVT变速箱，型号为RE0F09A 。以下是对该变速箱的详细介绍：CVT变速箱的基本原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器 ，它通过一组可变的滑轮和传动带来实现连续的变速比变化
。

老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器）。 这种CVT变速器具有诸多特点 。它能实现非常平顺的动力输出
，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，让车辆行驶质感较为舒适
。 它通过钢带传动 ，理论上能让发动机始终保持在高效运转区间
，一定程度上有助于提升燃油经济性。

老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器） 。 这款CVT具有一些特点。它能够实现较为平顺的动力输出，让车辆在行驶过程中加速和减速都比较线性 ，驾驶感受舒适
。 它有助于提升燃油经济性，通过连续可变的传动比
，使发动机在各种工况下都能保持在相对高效的运转区间。

动力系统2011款奇骏T31提供0升和5升两种自然吸气发动机选择 。其中，5升发动机最大功率为137kW ，最大扭矩达239牛米
，最大功率在6000转/分钟时爆发，最大扭矩在4000转/分钟时达到峰值
。这一动力配置兼顾了城市驾驶的平顺性与户外行驶的动力需求。

1 、但动力表现相对较弱 ，搭载0L自然吸气发动机
，最大功率106kW，峰值扭矩198N·m ，适合平稳驾驶场景 。若用户对加速性能要求不高
，且主要活动范围为城市道路，此版本是经济实用的选择
。

2
、动力系统2011款奇骏T31提供0升和5升两种自然吸气发动机选择。其中 ，5升发动机最大功率为137kW
，最大扭矩达239牛米，最大功率在6000转/分钟时爆发 ，最大扭矩在4000转/分钟时达到峰值 。这一动力配置兼顾了城市驾驶的平顺性与户外行驶的动力需求
。

3、奇骏t31参数介绍如下：奇骏T31动力方面采用0L的MR20DE和5L的QR25DE两款直列四缸发动机，与之匹配6MT和捷特科模拟6速CVT变速箱
，与逍客一同出自日产全新C平台。同时配备有全景天窗，平滑的CVT ，和巨大的后备箱 。

4 、010款奇骏T31在越野性能上确实具备硬派特质
，但需要从底盘结构和设计定位两方面综合分析：硬派越野能力 该车搭载全时四驱系统和210mm高离地间隙底盘，被专业媒体称为机械神作 ，其通过性远超普通城市SUV
。四驱版本配备B-LSD电子制动差速锁
，可应对交叉轴等复杂地形。

奇骏T31是2014年前老款奇骏代号，其内饰设计以实用为主 ，特点如下：设计风格：整体偏向简洁大气
，中控台布局规整，按钮设计直观 ，部分车型中控面板采用钢琴烤漆饰板
，搭配镀铬装饰提升豪华感 。该设计延续了日产家族的实用主义风格，注重驾驶便利性与乘坐舒适性 ，中控台布局以物理按键为主，操作直观。

以下是奇骏T31中控使用说明：按键布局方向盘区域：集成多媒体切换
、蓝牙电话、定速巡航等常用控制键
。中控台左侧：有灯光控制（大灯 、转向灯、雾灯）。中控台中部：多媒体系统支持CD
、广播、蓝牙音频等；空调控制分自动/手动模式 。档把附近：有四驱模式切换 、车身稳定系统开关等驾驶相关功能
。

内饰设计后排座椅支持角度调节
，提升了后排乘客的乘坐舒适性；配备空调式冷藏杯架，可保持饮品低温；后备箱设有隐藏储物格 ，增加了储物空间的灵活性与私密性。这些特征共同构成了2011款奇骏T31的核心竞争力
，既保留了SUV的越野基因，又通过细节优化提升了日常使用的便利性与舒适性 。

1
、奇骏T31全车喇叭的数量根据车型配置的不同而有所区别 ，入门车型如手动经典版和CVT时尚版配备了4-5个音响喇叭
，而其他车型则通常配备了6-7个喇叭
。

2、奇骏T31全车一般有6个喇叭。通常情况下，车辆前门会各安装一个中低音喇叭 ，用于播放主要的人声和低频部分
，让音乐和声音更有质感和力量感 。前门还会各有一个高音喇叭，负责补充高频细节 ，使声音更加清晰明亮
，让听众能听到更多音乐中的细微元素，比如弦乐的高音 、清脆的打击乐等
。

3
、奇骏T31最建议购买的三个型号为0L舒适版、5L豪华版和5L旗舰版 ，具体选择需结合预算 、动力需求及配置偏好。以下为详细分析： 0L舒适版：预算有限用户的性价比之选该版本价格亲民，适合预算有限且以城市代步为主的用户 。其基础配置满足日常需求
，如倒车影像
、自动空调等，性价比突出
。

4、在低速加速时 ，部分车辆可能出现右前轮或全车抖动
，这通常是传动轴问题导致的。后差速器轴承问题也是一个常见问题，可能导致车辆行驶时出现异响或不稳定 。四驱系统问题：部分车辆的四驱系统可能存在漏油问题 ，这会影响四驱系统的正常运行和车辆性能。

1 、011年奇骏T31自动挡车型的二手市场价格约为9万至8万元
，具体价格受车况
、配置、里程及交易次数等因素影响存在差异
。价格区间与典型案例基础价格范围：根据二手市场数据，十二年车龄（2011年款至2023年）的奇骏T31自动挡车型 ，价格普遍集中在9万至8万元之间。

2 、一般来说
，如果车况良好、行驶里程适中
、配置较为常见的情况下，价格大致在3万到5万元左右 。车况方面 ，车辆有无事故、车身部件的磨损程度等会影响价格
。比如没有重大事故 、车身外观和内饰保养较好的车价格相对会高一些。行驶里程也是重要因素
，里程数少的车价值相对更高 。

3
、动力系统2011款奇骏T31提供0升和5升两种自然吸气发动机选择
。其中，5升发动机最大功率为137kW ，最大扭矩达239牛米，最大功率在6000转/分钟时爆发
，最大扭矩在4000转/分钟时达到峰值。这一动力配置兼顾了城市驾驶的平顺性与户外行驶的动力需求 。

4、老奇骏T31采用的是6速模拟的CVT变速箱，型号为RE0F09A
。以下是对该变速箱的详细介绍：CVT变速箱的基本原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器 ，它通过一组可变的滑轮和传动带来实现连续的变速比变化。

5 、部分老款奇骏T31的CVT变速箱还可能出现步进电机故障
、阀门问题以及排线故障
，这些故障可能导致挂挡失败、无法升档等问题 。动力问题：0L发动机的最大功率为110千瓦，在满载情况下超车时加速较慢 ，高速行驶时动力储备不足
。

6 、奇骏T31最建议购买的三个型号为0L舒适版
、5L豪华版和5L旗舰版
，具体选择需结合预算、动力需求及配置偏好。以下为详细分析： 0L舒适版：预算有限用户的性价比之选该版本价格亲民，适合预算有限且以城市代步为主的用户 。其基础配置满足日常需求 ，如倒车影像 、自动空调等
，性价比突出。

1
、年奇骏T31没有高压油泵
。以下是详细解释：高压油泵通常应用于缸内直喷发动机系统中，其作用是将燃油以高压形式直接喷入发动机气缸内 ，实现更精准的燃油喷射控制
，提升燃烧效率、动力性能并降低油耗和排放。

2 、CVT变速箱存在钢带打滑的风险，特别是在行驶超过10万公里后 ，可能会出现顿挫问题 。部分老款奇骏T31的CVT变速箱还可能出现步进电机故障、阀门问题以及排线故障，这些故障可能导致挂挡失败
、无法升档等问题
。动力问题：0L发动机的最大功率为110千瓦
，在满载情况下超车时加速较慢，高速行驶时动力储备不足。