1、奔驰EQS官降20万 、市值暴跌322亿 ，标志着BBA在新能源市场的竞争力显著下滑
，传统豪华品牌躺着挣钱的时代已接近尾声 。奔驰降价与市值暴跌的直接原因：销量惨淡EQ系列车型销量低迷：2022年前三季度，奔驰EQC
、EQB、EQA的月均销量仅300-400辆 ，旗舰车型EQS仅售出987辆
。

奔驰EQS于12月17日正式登陆中国市场
，共有4个版本，续航最高可达849公里 ，内置41米曲面MBUX超联屏。以下是关于奔驰EQS的详细介绍：售价区间：1096万至1586万元 。外观设计：奔驰EQS采用EQ系列家族式设计语言，前脸配备由三叉戟星标排列组成的封闭饰板
，搭配贯穿式灯带，极具科幻感
。

MBUX超联屏不仅是一块显示屏幕 ，更是一个集成了众多智能功能的平台。它可以根据用户的使用习惯
，提供对应的操作建议，如智能推送回家路程时间 、自动建议舒适功能等 。全新EQS也是全球首个应用Cerence EVD的量产车 ，该系统可以通过麦克风
、音响、灯光提醒驾驶员车距过紧以及诸多紧急事件
，进一步提升了行车安全性。

全新EQS纯电SUV续航最高可达742公里，于2023年2月21日在中国市场正式上市 ，售价905万元起
。以下是关于全新EQS纯电SUV的详细介绍：车型及价格：首发三款车型：EQS 450+纯电SUV 、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV、EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV。厂商建议零售价格区间：人民币910
，500元至1，100 ，500元 。

动力方面
，新车将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，两款车型分别配备单电机和双电机 ，最大功率分别为245kW和385kW，最大扭矩分别为568N·m和855N·m
。纯电续航里程分别为849km
、813km、720km。此外
，新车还标配备空气悬架和自适应阻尼系统，在高速行驶时会自动降低车身 ，增加行驶稳定性 。

奔驰 EQS定位：旗舰级电动轿车
，主打豪华与科技
。特点：Hyperscreen超联屏（41米曲面玻璃屏） 、后轮主动转向
、CLTC续航最高849公里，内饰采用MBUX智能交互系统与环保材质。价格：约85万-134万人民币 。 奥迪 e-tron GT定位：与保时捷Taycan同平台（J1平台） ，性能与设计并重
。

EQS是奔驰新出的纯电动车型
，百公里最快4秒，续航里程最长多久？当人们谈起奢华旗舰级小汽车时 ，大多都会想到奔驰S级
，由于这是一款彻底彰显了奔驰最新技术的商品，因此有着它的人 ，并不会在意其高额的市场价。

奔驰EQS代表了奔驰在电动领域最为顶尖的旗舰车型
，全称即为“奔驰EQS” 。以下是关于奔驰EQS的详细介绍：内饰设计：EQS的内饰设计独树一帜，集豪华与科技于一身
。

奔驰EQS作为奔驰纯电动汽车的旗舰产品 ，不仅在内饰设计上展现了奔驰一贯的豪华与精湛工艺，更在外观上呈现出全新的风格和辨识度。内饰方面
，EQS的设计堪称业界天花板，其大气简约的风格和豪华配置令人瞩目 。

奔驰eqs是奔驰纯电动汽车的旗舰产品。内饰：eqs的设计就不用说了 ，毕竟奔驰的内饰设计一直是业界天花板的存在
。整个内饰大气简约豪华
，13英寸全液晶仪表盘，18英寸悬浮式中控面板 ，经典的奔驰三辐多功能方向盘
，大量实木护盖。搭配真皮座椅，将传统的豪华感和未来的科技气息结合的非常好 。

奔驰EQS是奔驰纯电动车型的旗舰产品
。在内饰方面 ，奔驰EQS的设计一如既往地保持了奔驰的高水平
，简洁豪华的13英寸全液晶仪表盘、18英寸悬浮式中控屏 、经典奔驰三辐式多功能方向盘以及大量实木材质覆盖，搭配皮质座椅 ，将传统奢华感和未来科技氛围感完美融合。

奔驰EQS作为奔驰首款从零开始正向研发的纯电产品
，在多个方面展现出旗舰车型的实力，无愧于奔驰旗舰纯电轿车称号 ，以下从外观
、内饰、动力等方面为你详细介绍：外观设计：类似轿跑造型出乎不少人意料，但实车看上去效果不错 。

机械制图中EQS
，表示均匀分布的意思
。在图形上，如果孔均匀分布 ，则不必一一标记尺寸
，只需在尺寸后注明“ EQS ”即可。机械加工图上标记的四个基本要求：标记后，处理过程应该能够理解 ，也就是说
，应在装配图中标记必要的尺寸 。 这些尺寸是根据装配图的功能确定的
。

操控灵活性受限车身长度超5米，轴距达3210mm ，城市狭窄路段转弯或停车时灵活性较差
，标配后轮转向系统（10°转向角）仍无法完全弥补体型劣势。空气悬架调校偏舒适，激烈驾驶时车身侧倾明显 ，运动性不如同价位燃油性能SUV（如AMG GLE 63） 。

车身气势不足：奔驰 EQ 家族化的“弓形车身
”设计
，虽能带来优秀的风阻系数，但削弱了一台车的气势感
。整台车从任何角度看过去 ，都无法看出百万级汽车应有的磅礴气势。与奔驰另一台百万级的燃油 SUV——奔驰 GLS 相比，在设计上更落下一头 。

图片来源：车聚网缺点与不足外观设计：EQS的外观过于平庸
，前脸设计敷衍，大灯缺乏电动车特质和传统奔驰车的特色 ，整体外观不像100万的豪车。性价比：80多万的价格配备单电机
，虽然不影响驾驶感受，但相比现在20万就有双电机的车型 ，性价比不高
。车机系统：车机听不懂地址 、导航预估时间不准。

奔驰EQS实测表现出色
，动态续航达成率接近100%，机械素质优于Model S ，但外观平庸且性价比不高 。续航表现实测环境：测试发生在长三角的3月底
，气温12-18度，环境适宜 ，对电动车续航影响较小
。

奔驰EQS 450电动车在性能
、续航和空间等方面表现出色
，但外观和后排座椅舒适度等方面存在一定缺点。优点：机械素质出色：动态续航达成率基本上是100%，即表显多少公里就能开多少公里 ，这在电动车中是非常难得的 。空间充足：无论是前排还是后排，头部和腿部空间都相当充裕
，长途乘坐也不会感到压抑或疲劳
。

外观设计：家族化语言，空气动力学优化沿袭EQS设计：EQE的外观设计高度借鉴家族旗舰EQS ，流线型车身、圆润轮廓和短机舱短尾厢设计
，带来极低的风阻系数（0.22Cd），有助于提升续航达成率。车头采用封闭式格栅与参数化星辉图案 ，搭配一体式大灯
，辨识度极高 。

动力参数清晰，但实际加速性能 、续航达成率（尤其是低温环境）需参考实测数据
。目前公开信息未提及电机或电池系统的可靠性问题。 设计适应性：受众接受度提升相比EQS轿车 ，SUV版本回归传统造型
，空间利用率和实用性更高，目标用户为经济富裕但非顶级富豪的家庭 。

动力新款奔驰EQS 580 4MATIC搭载双电机四驱系统 ，综合最大功率380kW
，综合最大扭矩850N·m，电池容量升级为118kWh ，但具体续航里程暂未公布
。作为参考，旧款奔驰EQS 580车型搭载118kWh电池组
，CLTC工况续航里程为720公里。

新款奔驰EQS在2024北京车展入场，主要改动包括前脸造型调整
、车身细节优化以及动力系统升级 。 以下是详细介绍：前脸造型调整新款奔驰EQS取消了区别于奔驰燃油车的“满天星”前脸 ，改成了更传统的格栅造型和奔驰立标
，让EQS变得更加奔驰，一眼就能看出其豪华车的身份。